1、 高溫氧化：壓縮機運轉(zhuǎn)時，進入氣缸中的潤滑油與高溫氣體和高溫金屬表面接觸，如果氣體中的溫度越高，潤滑油的氧化速度就越快。實驗證明，當(dāng)壓縮機油溫升高10℃，油的吸氧速度增高1.5倍。潤滑油在高溫下劇烈氧化（對于活塞式空氣壓縮機的壓縮室中的潤滑油主要是薄層氧化）變質(zhì)很快，在排氣閥和其他排氣系統(tǒng)管壁上生成積炭沉淀物。

2、 高的氧氣分壓：壓縮機油氧化速度不僅與氧化溫度和時間成正比，而且還與氧的濃度成正比。潤滑油在空氣中的氧化速度僅為氧氣中的1/5，同時在0.1Mpa壓力下空氣中氧化速度大致相同。

3、 油成霧沫狀：在活塞式壓縮機中，潤滑油是靠曲軸箱飛濺法潑到氣缸下部，再由活塞環(huán)帶入氣缸上部（對于無十字頭的壓縮機），或靠壓力給油法進入氣缸的（對于有十字頭的壓縮機）。在回轉(zhuǎn)式壓縮機中，油是直接噴入氣缸中的。隨氣體一起進入內(nèi)部潤滑系統(tǒng)的油滴在不同部位經(jīng)受著高速氣流脈沖的沖擊被粉碎成油霧，雖然油霧能均勻的分布在各運動部件上起良好的潤滑作用和有效的冷卻高溫氣體，但因油霧表面積大，增加了與高溫氣體接觸的機會，這就增加了潤滑油的氧化速度。另一方面，由于氣流速度達，延緩了油霧沉積成油滴的過程而導(dǎo)致降低壓縮機排氣系統(tǒng)中油氣分離器的油氣分離效率，使排出氣體中含油量增大，同時也使油耗量增加和空氣污染嚴(yán)重。

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